Nawigowanie na rowerze
13/12/2024Poznaj wady i zalety obu rozwiązań
Rowerowy system tubeless to technologia, w której opony montowane są bez użycia dętek. Zamiast tego, opony są uszczelniane bezpośrednio na obręczy za pomocą specjalnego płynu uszczelniającego. System ten zmniejsza ryzyko przebicia, pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję i komfort jazdy, oraz redukuje opory toczenia. Dzięki temu rowerzyści mogą cieszyć się bardziej efektywną i płynną jazdą, szczególnie na trudnych nawierzchniach. System tubeless jest coraz bardziej popularny wśród zaawansowanych rowerzystów, zarówno w MTB, gravelach jak i w rowerach szosowych.
Konwersja kół rowerowych na system tubeless to proces, który może przynieść wiele korzyści, takich jak mniejsza podatność na przebicia, lepsza trakcja i komfort jazdy. W tym artykule omówimy, jak przeprowadzić konwersję kół na system tubeless, jakie narzędzia i materiały będą potrzebne oraz jakie są zalety i wady tego rozwiązania
Co zyskasz przechodząc na rozwiązanie bezdętkowe?
1. Mniejsza podatność na przebicia: Opony tubeless są wypełnione płynem uszczelniającym, który natychmiast zatyka małe nieszczelności i przebicia, co zmniejsza ryzyko nagłego spadku ciśnienia.
2. Lepsza trakcja: Możliwość jazdy z niższym ciśnieniem w oponach tubeless zapewnia lepsze dopasowanie do nierówności terenu, co zwiększa komfort jazdy i poprawia trakcję.
3. Mniejsze opory toczenia: Brak wewnętrznej dętki eliminuje tarcie między dętką a oponą, co przekłada się na bardziej efektywną jazdę i oszczędność energii.
4. Lżejsza konstrukcja: System tubeless często jest lżejszy niż tradycyjny system z dętką, co ma znaczenie zwłaszcza w przypadku rowerów górskich i wyścigowych.
Więcej na ten temat napisaliśmy w naszym porównaniu klasycznych dętek i systemu tubeless.
Co będziesz potrzebował?
1. Opony tubeless – Upewnij się, że opony są kompatybilne z systemem tubeless. Opony tubeless często mają oznaczenia takie jak "TL", "TLE" (Tubeless Easy), "UST" (Universal System Tubeless) lub "TR" (Tubeless Ready).
2. Obręcze tubeless – mają one specjalny rant, dzięki któremu opona utrzymuje się na obręczy.
3. Taśmę uszczelniającą – Sprawdź, jaką masz szerokość obręczy. Taśmy występują w kilku różnych szerokościach.
4. Wentyle tubeless i kluczyk do odkręcania wentyli
5. Płyn uszczelniający
6. Kompresor lub pompkę przeznaczoną do tubeless – zapewni to szybkie i skuteczne osadzenie opony na obręczy.
7. Narzędzia do demontażu opony: klucze do odkręcenia kół, łyżki do opon (plastikowe), nóż lub nożyczki.
Taśma, wentyle oraz płyn uszczelniający można kupić osobno, lub w zestawie. My polecamy ten od Trezado.
Jest to polski producent z Milanówka, a ich produkty mieliśmy już okazję testować. Zestaw znajdziesz tutaj: https://trezado.pl/zestawy.html
Montaż krok po kroku
Zdejmij koła z roweru, zdemontuj opony i wyjmij dętki. Jeżeli na obręczy jest założona standardowa taśma pod dętkę. Ją również zdejmij. Upewnij się, że obręcze i opony są czyste.
W niektórych kołach TR taśma uszczelniająca jest już założona (tak było w moim przypadku). Nałóż taśmę uszczelniającą na wewnętrzną powierzchnię obręczy, zaczynając od jednego końca i dokładnie dociskając ją do obręczy. Taśma powinna pokrywać całą wewnętrzną powierzchnię obręczy, aby zapewnić szczelność. Ostrym narzędziem zrób niewielki otwór w miejscu, gdzie będzie wentyl.
Włóż wentyle w otwory wentylowe w obręczach. Upewnij się, że wentyle są dobrze osadzone i szczelne. Możesz użyć klucza do wentyli, aby dokręcić nakrętki, jeśli jest to konieczne.
Nałóż opony na obręcze, zaczynając od jednej strony i stopniowo przesuwając się do drugiej. Użyj łyżek do opon, aby ułatwić montaż. Upewnij się, że opony są równomiernie osadzone na obręczach. Nie zakładaj jeszcze całej opony. Pozostaw fragment, który pozwoli na dolanie płynu uszczelniającego.
Dodanie płynu uszczelniającego
Na opakowaniu mleka odszukaj informację, jaką ilość musisz wlać do twoich opon. W przypadku opon szosowych będzie to 30-50 ml, natomiast przy MTB 80-100 ml, a nawet 120 ml. Odmierz odpowiednią ilość i wlej do opony. Teraz możesz dokończyć osadzanie opony na obręczy.
Uszczelniacz można dodać również już po całkowitym założeniu opony na obręcz. Po prostu odkręć wentyl i za pomocą strzykawki lub aplikatora wlej odpowiednią ilość płynu. Zakręć wentyle.
Pompowanie opon:
Do pompowania kół polecamy mocny kompresor lub specjalną pompkę przeznaczoną do systemu tubeless. Można również użyć tire boostera. Sprawdź na oponie, do jakiego ciśnienia można napompować twoje opony. Szybkie pompowanie pomaga w osadzeniu opony na obręczy i zapewnia szczelność. W czasie pompowania może być, słychać charakterystyczne strzały. To dobry znak, oznacza, że opona odpowiednio osadza się na obręczy.
Testowanie szczelności
Po napompowaniu opon sprawdź, czy są one szczelne. Obracaj koła i sprawdzaj, czy nie ma wycieków płynu uszczelniającego. Jeśli zauważysz wycieki, spróbuj ponownie napompować opony lub dodać więcej płynu uszczelniającego.
Regularna konserwacja
System tubeless wymaga regularnej konserwacji, aby zapewnić jego prawidłowe działanie. Co kilka miesięcy sprawdzaj stan płynu uszczelniającego i uzupełniaj go, jeśli jest to konieczne. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i upewnij się, że są one szczelne.
Konwersja kół rowerowych na system tubeless to proces, który może przynieść wiele korzyści, takich jak mniejsza podatność na przebicia, lepsza trakcja i komfort jazdy. Wymaga to jednak odpowiednich narzędzi, materiałów i umiejętności. Przeprowadzenie konwersji krok po kroku, zgodnie z powyższymi instrukcjami, pozwoli cieszyć się wszystkimi zaletami systemu tubeless. Pamiętaj o regularnej konserwacji, aby zapewnić długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie systemu tubeless.
